年关已至,在外打拼了几年,想着可以换个面貌“衣锦还乡”,可以不再抢票“挤”回家,可以从容地带着大包小包孝敬亲老,而这一切的实现需要开一辆心仪的汽车回家。所以购车是我2019年下半年的一个计划。
数月的时间里,我一直浏览各大汽车网站,精挑细比,感觉自己已然是半个“汽车行家”。最后在2020款哈弗F7和2020款长安CS75 PLUS(以下简称哈弗F7和CS75 PLUS)中举旗不定。又通过近一两个月的深入了解,两个关键词让我选择了2020款哈弗F7:一个词是专业,一个词是安全。
因为聚焦所以优秀专业的力量让我心仪哈弗F7
我的预算在14万左右,在这个价位里选择有很多,大多数人的意见会是优选合资品牌,我起初也圈定了不少合资品牌,像现代ix35之类。但随着国产汽车产品力的日益提升,让我逐渐消除了对合资品牌的迷信。加之最近中保研安全碰撞实验里,大众神车帕萨特的较差表现,直接动摇了我对合资品牌的信心。而在14万左右的价格区间里,一些优秀国产汽车的乘坐感受和智能配置对合资品牌都是碾压级的,如哈弗、长安、吉利等老字号的国产品牌。
我的老家距离我工作的城市较远,需要汽车有较好的通过性、舒适性以及安全性,最后我选择了SUV车型。我是一个90后,喜欢年轻化潮流一点的车型,如果智能科技再丰富些那就更完美了。本来吉利博越PRO在我的备选项里,但感觉不够年轻激情,只好放弃。最后决定在哈弗和长安的品牌中进行选择,最后也基本锁定了车型,那就是哈弗F7和长安CS75 PLUS。
哈弗和长安都是老字号的国产品牌,哈弗是只专注SUV的主机厂,而长安涉及的维度要稍广一些,如轿车的生产制造。我认为,这恰恰是哈弗的优势,专注SUV的企业,必然在底盘、发动机、变速箱等方面具有更扎实和领先的核心技术,而通过查证一些资料,我也发现这也确实是哈弗的优势所在。耐久扎实的底盘,荣获中国心十佳发动机的缸内直喷发动机,荣获世界十佳变速箱的7DCT都广受好评,都是国产品牌的骄傲。
事实更胜于雄辩:哈弗SUV已经连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军,全球用户已经突破了300万。而哈弗F7作为哈弗SUV全新旗舰产品,天生嘴里就含着金钥匙,是哈弗SUV多年全球技术积累的集大成者。在2019年第一个完整年,哈弗F7的销量就突破了14万,平均月销过万。我相信群众的眼睛是雪亮的,更相信专业的力量。专注SUV的哈弗品牌,让我对它的好感度直线拉升。
因为安全所以选择安全成为放弃CS75 PLUS的关键
哈弗SUV的多年耕耘,沉淀了安全、皮实、耐用的口碑。很多人感觉我们90后更在乎外表的光鲜亮丽,安全性可以牺牲一点。这个观点是大错特错的。至少在我看来:作为一个年轻人,我既看重外表的美感,也看重内在的稳重安全。在智能为王的“浮躁”时代,我的口号是:我都要!
安全是每个人发自内心的诉求,有什么比能够安安全全地回家更重要的呢。我放弃CS75 PLUS不是说它不安全,而是认为哈弗F7更安全,为什么这么说呢?哈弗过往的安全口碑暂且不提,就以2020款哈弗F7 1.5T顶配车型举例,在主动安全方面,哈弗F7要多出车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通识别辅助系统等智能配置。不要小看这几个配置,配合哈弗F7的盲点监测系统可以让我在安稳驾驶和超车并线的时候信心十足。更何况哈弗SUV本就以卓越的安全和耐用性被国民认可,再加之更为丰富的智能安全配置,这成为我放弃CS75 PLUS的直接原因。
其实,两款车的主被动安全都堪称丰富,至少对于合资品牌都是碾压级的存在。两款车时尚潮流的外观也都很符合年轻人的心理。初看两款车时,很多人或许会觉得CS75 PLUS的外观更加个性张扬。我也是这样认为的,但看的车多了,忽然发现CS75 PLUS的设计元素有点“雷克萨斯”的味道,我不是说CS75 PLUS有山寨雷克萨斯的汽车前脸,但确实有点像。作为一个不从众的年轻人,我更喜欢拥有十足原创感太空设计美学的哈弗F7,整车造型智感强烈,简约而不失潮流,在路上更是回头率较高的车型。加之其新增的金、红配色,让用户有更多的选择性。当然,在外观内饰方面,见人见智,我就不多说了。
写在最后:
或许大家会觉得哈弗F7比CS75 PLUS的官方指导价要贵五千多块钱,所以哈弗F7的配置丰富些是理所应当的。首先,2020款哈弗F7采用了升级至V2平台的智能网联系统,还配有L2级自动驾驶等诸多黑科技,其多出来的智能配置,绝对让这5000多元物超所值。 其次,这只是官方指导价,具体到了4S店,讨价还价的能力还要各凭本事。目前2020款哈弗F7推出了至高可享25000元现金优惠活动。这直接促使了我选定哈弗F7,直接下手1.5T哈弗F7 i潮车型。
推荐阅读:叶紫